In 1923, Peugeot à Paris concessionaire Emile d’Almatt offered customers the best of Ferraris, with 201 or 301 in charge of coupes and cabriolets. Man 24 Hours of History of Passion and 203 Days of Anne Cincante’s Record.
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Emile Dahl Matt, February 2, 1892, employed at the Aisne prefecture. A form of medical care to start a driver as a cousin. You are equipped with safe equipment to maintain the quality of a small local medical institution in Paris.
In 1918, he began his automobile repair activities in La Buire. Rapidement, en 1923, il devient concessionnaire Peugeot et, très vite il proposals à ses client des améliorations mécaniques, mais aussi esthétiques sur des 201 et 301.
1932, Le Cou de Génée
Au début des années Trente, 160 people work in the atelier. In 1932, preparations for the tournament were completed. Based on his new No. 301, Dahlmat’s development with consideration to Escamortable safety by the dentist Georges Henri Paulin.
Ce toit escamotable dans le coffre se retrouvera beaucoup plus tard dans les coupés-cabriolets de la marque au lion… La construction du Cabriolet est assurée par le carrossier Marcel Pourtout.
Distinguish the story of Peugeot de Cerry and pour Emile Dalmat Griff into the Pathé of the Lion of Paris and the story of the lion.
Le toit escamotable au catalog Peugeot
Dès 1934, les carrosseries Eclipse sur 301, 401 et 601, puis sur les 402 Sont approvées par Peugeot et deviennen disponibles sur Catalog.
Darl’Mat will use important interests such as Peugeot to strengthen the financing of financial institutions and participate in the competition.
1936, un des ses amis pilotes, Charles de Cortanze, va louis insfler l’idée de concevoir un véhicule de cométition pour l’aligner aux 24 Heures du Mans. Le Roadster 302 Darl’Mat Special Sera Presente La Mime Anne Haut Salon de Paris.
record of success
Darl’Mat monte sur le châssis 302 une mécanique de 402 (70 ch) ainsi que Son pont arrière; le train avant Adopte des roues indépendantes. Ensemble est habile d’unenu carosserie dessinée by Georges Paulin.
At the end of 1936, The Adventures of Charles de Cortanze, Marcel Comté and Jean Pujol, Montelli recorded 25 hours, traveled 139,282 km/h and reached a top speed of 147,486 km/h.
Devant ce succès, Peugeot donneson accord pour une petite série présentée d’abord comme 302 Spéciale Sport.
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Un belle performance o man
Unleash your full potential, Peugeot takes care of the Darl’Mat chassis and Motul. Trois Peugeot 302 Special Sport Darl’Mat Sont au départ des 24 Heures 1937.
Jean Pujol et Marcel Contet Placento Rule Auto a la 7e Location: Charles de Cortanze et Maurice Serre se classent 8eDaniel Portholt and Louis Rigal, End 10e ; Check the contents of Darl’Mat bender 37.
La carrosserie réalisée par Marcel Pourtout est déclinée en roadster, cabriolet et coupé (le plus rare). Free to use as an option.
La 402 Prandora Suite
En 1938, c’est la 402 qui est en vedette aux 24 Heures; en fait c’est toujours le châssis de la 302 légère qui a été renommé. Trois voitures sont au départ mais deux d’entre elles givenent; la troisième, pilotée par de Cortanze finit 5e Au general et report la class 2 liters.
The voice of 67 is something special, mainly assembled. A total of 105 models, special builds of the 302 and 402: 53 roadsters, 32 cabriolets and 20 coupes.
En 1939, une 402 Darl’Mat tenera de franchir la barre des 200 km/h à Montlhéry. Temporary Saleterra… 199 km/h.
Une 203 tres Particulière
In 1948, she took part in a Peugeot 203 sortie and resumed preparations for Dalmat. I will buy 9cm Pavilion Luxury, Capeau Luxury and all market redevelopment.
Total, 14 cm, check the safety and special precautions of the safe flask… Le motour passe de 42 à 50 chevaux.
Darl’Mat will resume testing the pistons and classe, and will provide Nardi’s system with a second carburetor, Solex, completing the mechanics and ensemble.
Performance at 130 km/h and 203 des Serie n’offrait at 115 km/h.
Anne Juju Coat
L’intérieur est aussi soigné : une sellerie en cuir, des panneaux de porte spécifiques, un volant Quillery, En 1952, la puissance du motour passe à 60 ch, permettant une vitesse de pointe à 160 km/h…
Darl’Mat souhaite que Chaque Express your client’s personality. Konstantin’s compression engineer is certainly aware of his past retro works…
Ainsi, une 203 Darl’Mat valait deux fois le prix d’une berline Peugeot, soit plus d’un million de francs. Between 1949 and 1954, 120 cases were reported.
Une 203 Special
Le démon des 24 Heures robait toujours chez Darl’Mat… En 1954, il décide de préparer une 203 spéciale pour les 24 Heures. ,5 l qui lui fait attaindre 170 km/h.
Elle Resera is unique beyond borders. En 1956, Darl’Mat va étudier un coupé sur la Base de la 203. 160km/h.
Mais Peugeot vient de lancer la 403 et ne souhaite pas privilégier le coupé. Darl’Mat Restra Desorme en Concessionaire Peugeot.