Continue to maintain a commercial balance in the French rouge and make a major cause of automobiles. La voiture électrique y joue un rôle particulier.
La France will be in commercial balance (difference between imports and exports) within 90 years. Mais cela n’aura que peu duré. France au commerce extérieur, et unpotentiel industriel industriel français peu compétitif et séduisant, Should we carry out “reindustrialization”?. Mais nous n’y sommes pas. Et le déficit Commercial du Premier Semestre a de quoi inquiéter.
La voiture électrique, principle coupable?
Premier Semester, Theron Challenge, French Commercial 11,3 myards loss, 2022 Premier Semester vs 8,8 myards. Published by: The Absolute Record of France 18 Milliards Duros. Nous devrions donc badtre cette sinistre performance 2023.
Oh, can the principal be a couple? car! We import Tesla, Dacia Spring, MG4 and Peugeot e-208 or e-2008 and export French exports. Renault Megane E-Tech and Zoe ne peuvent pas Faire are great choices that offer both balance and l’autre flair.
I decide on a laissez-faire approach, without changing our tendency to maintain commercial balance, to reduce oil imports and maintain a safe environment. Le cas de la Norvège est d’ailleurs intéressant : avec près de 25 % de Véhicules électriques sur les Routes, la Norvège n’a quasiment pas réduit sa consommation de gazole et de carburants routiers…
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