Lithium salts, iron phosphate (LFP) bases, and durable batteries NMC (nickel- Manganese-Cobalt) developers are well-suited for modern vehicle development.
Ainsi, Citroën a dévoilé mi-octobre la première version électrique de Son emblématique C3, signant un démarrage en trombe dans la course à l’entrée de gamme électrique, avec une Voiture à 23.300 euros, qui sera suivie d’une version à l’ Autonomy fee, 19.990 euros. Battery LFP, 44 kWh, turnout supply with 100 kW fast charging, « Achieve 20 à 80% capacity in a 26 minute match » Accurate Entrepreneur. La meme recharge sur une prize standard prendola entre 2 hours 50 minutes and 4 hours 10 minutes.
Sesontodes « Batteries are modern and maintain autonomy “,Yeah” don’t compromise » Autonomy of 200 to 400 kilometers, fait accompli Maxime Picat, director Stellantis, head of conference call.
Les deux entreprises envisagent une « Long-term collaboration »
CATL will use Stellantis’ cell and battery modules Europe and will use LFP to coordinate Stellantis’ vehicle and electricity production Europe. Les deux entreprises envisagent également de créer une coentreprise à « Equivalent to contribution »Chelant Une « Long-term collaboration between CATL and Stellantis », Avec Dune Part« Research and development of route technology to realize commercialization of Stellantis vehicles », other parts « Identifying persistent opportunities to preserve battery value ». Built with battery usage in Europe in mind. The security of the fixed position of Sa Taille and his son« Second pause », Maxime Picat of Indike.
« Long-term durability and outstanding stability, technology stability, commercialization of LFP, specific products, excellent quality of crossovers and SUVs, durability and durability, segment B and C performance. », Create compact documents and small family documents, accurately create communicative Stellantis.
In late October, Stellantis will aim for an international consortium, with the Australian safety agency developing 20% of its leap motors and electrical products. Un investissement de 1,5 million d’euros pour Stellantis qui intervient au moment où les marques européennes tent d’éviter la débâcle sur un Marché chinois de l’électrique très disputé en coopérant avec des constructioneurs locaux, à l’image cet été de Volkswagen and XPeng.
Volkswagen and Renault are considering the Prochain model and economics of battery LFP. Le constructioneur americain Ford, de Son côté, s’est aussi associé avec CATL pour construire une usine de Battery LFP au Michigan, mais les travaux ont étésuspendus fin Septembre en raison d’interrogations sur larentabilité du site, une fois celui-ci operation sex.
Une Chaîne d’approvisionnement dominée par la Chine
The reference model of the automobile Mondial does not exceed the NMC (nickel-manganese-cobalt) and LFP (phosphate) lithium-ion battery types. In addition to long life, NMC maintains the highest level of density of LFP. The extraction of nickel and manganese provides the necessary materials and environment for the battery NMC.
NCA (nickel-cobalt-aluminum)-free lithium battery, a practical battery for the automotive industry. Strategic strategies such as lithium, cobalt, nickel and manganese determine their quantitative importance in compact format. La Chaîne d’approvisionnement est dominée par la Chine qui a la main sur 75% du raffinage du lith et 50% du cobalt.
(Abec AFP News)